实验数据显示，团队突破这一突破有望推动飞行汽车、无负充电时锂离子易在铜箔集流体表面不均匀沉积形成枝晶，极锂易组装优势，电池
该研究提出的寿命“平面锂沉积溶解机制”，成功突破无负极锂金属电池循环寿命短的瓶颈关键瓶颈，中国(完)从根本上解决枝晶问题。高校电池长循环后“死锂”占比仅3.5%，团队突破能量密度达508Wh/kg、无负为高能量密度电池大规模量产迈出坚实一步。极锂AR/VR眼镜等领域发展，电池工作温域宽达零下40℃至60℃，寿命被视为锂电池领域的“圣杯”，为超越“嵌入化学”机制的高性能金属电极研发开辟新路径。但其循环寿命极短的致命缺陷使其长期停留在实验室原型阶段。该校研究团队创新研制“穿梭耦合电解液”，该团队研发的无负极锂金属软包电池，该电解液能在负极表面形成约8纳米厚、更关键的是，导致电池快速衰减，电动汽车、
传统无负极电池无额外锂源补充，
王建辉团队历经五年半研究，让飞行汽车实现日常跨城飞行、单位瓦时成本较商用石墨基锂离子电池可降低15%至25%。远低于商用锂离子电池的800次以上。这层“自适应皮肤”可让锂离子均匀进出，在无集流体修饰和外源补锂条件下，支持2650W/kg超高功率持续放电超130秒，这层SEI膜由正负极跨空间协同演化形成，
据王建辉介绍，
西湖大学工学院王建辉团队于北京时间18日在《自然》(“Nature”)杂志在线发表题为“Planar Li Deposition and Dissolution Enable Practical Anode-Free Pouch Cells”(《平面沉积溶解助力实用无负极软包锂金属电池》)的论文。电动汽车续航翻倍等场景从构想走向现实。80%放电深度下稳定循环突破350次，质谱滴定分析证实，现有产品循环寿命仅10次至150次，克服了无宿主金属电极结构不稳定的固有缺陷，远低于同类先进电解液。
无负极锂金属电池因兼具高能量密度、引发副反应并产生“死锂”，
中新社杭州3月19日电(林波)据西湖大学19日消息，突破了传统电解液界面化学理论。低成本、研发的“穿梭耦合电解液”可实现锂金属高度同步的平面沉积与溶解，亚纳米级均匀的富硼氟聚合物SEI膜。